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走进深圳巴士和东部公交 看比亚迪如何让新能源理念走近每一个人
时间: 2019-09-06

  【EV视界报道】如果有人要问,在当今社会哪种动力的车型最受关注,恐怕很多人的回答都是新能源车。没错,目前在全球范围内,几乎所有的车企均在新能源车领域发力。新能源车已不仅是单纯的一款车,更是一个趋势,一种环保理念。而在这种理念的影响下,经过百余年发展历程的汽车产业也逐渐发生了转变,因为当新能源车在技术方面不断成熟之后,人们也认识到了其不仅可以像燃油车那样成为日常交通工具,更意识到了,在环境污染越来越严重的今天,新能源车取代燃油车已经不可逆转。

  而当越来越多的人意识到新能源车取代燃油车不可逆转后,对于中国的汽车发展,也迎来了一个千载难逢的好机会。因为随着新能源汽车在全球的广泛推广,中国汽车产业或许可以实现“弯道超车”。因此,众多自主品牌在新能源汽车领域不断取得新进展。这其中,不得不提的就是比亚迪新能源。

  也许在这里有人会问,目前自主品牌均在发展新能源车,为什么要单独提及比亚迪?因为,比亚迪做到了真正意义上的让新能源汽车走近每一个人。其不仅在家用新能源车上不断取得优异成绩,更是进军公共交通领域,让更多的交通出行参与者成为新能源汽车的“拥有者”,让交通出行的环保理念走近每一个人心中。

  为了更近距离的接触比亚迪在公共交通领域的发展,近日,EV视界观察员来到深圳,通过走访深圳巴士集团,深圳东部公交和比亚迪集团,一睹纯电动化在深圳的风采。

  深圳作为中国改革开放建立的第一个经济特区,已发展为有一定影响力的国际化城市,而在公共交通领域,其纯电动公交车的发展更是走在了全国的前列。截止至2017年底,深圳市推广纯电动公交车16359辆,其中90%以上都来自比亚迪。除保留少部分非纯电动车作为应急运力外,深圳已率先实现全市专营公交车辆全部纯电动化,同时这座城市也是全国乃至全球特大型城市中,首个实现公交全面纯电动化的城市。这对于深圳市新能源汽车产业发展、能源结构优化、生态环境改善起到了重要作用。

  而作为深圳纯电动公交队伍的主力军,比亚迪通过提供高品质纯电动产品支持深圳公交电动化的发展,为深圳提供了全球最大规模的纯电动巴士车队。截至到目前为止,比亚迪投放数量突破1.4万辆,涵盖从单层到双层,从6米到12米的多样化纯电动客车,单车最高行驶里程已突破42万公里。而我们透过深圳巴士集团和深圳东部公交有限公司在纯电动公交车方面的发展,也可以更进一步看出这座城市在纯电动公交车领域的发展和比亚迪纯电动产品对深圳公交领域的发展起到的重要作用。

  目前在众人眼中的比亚迪是一家比较成功的自主品牌车企,其实在比亚迪的发展历程中,还有很多需要我们了解。

  比亚迪正式进军汽车领域是在2003年1月收购了西安秦川汽车厂开始的。当时生产过的车型就是老一辈车迷比较熟悉的比亚迪福莱尔;于是乎,比亚迪在汽车领域开始了长达10多年的努力发展,其在08年巴菲特入股比亚迪之后,比亚迪受到世界关注。

  “技术为王,创新为本”的口号赫然矗立在比亚迪博物馆的大门口,体现着比亚迪对于技术创新和先进制造生产理念的不断追求与进步。

  比亚迪曾代工过各类手机、电脑、平板等数码产品,也就是我们俗称的OME。而现在,三星、605566金算盘研中心,华为、诺基亚、联想、等知名手机品牌制造商的的锂电池电芯都是由比亚迪制造的,凭借优秀的电池技术比亚迪从电子产品供货商做到新能源汽车产业,短短的10年让我们看到了比亚迪不断努力奋斗的精神。

  据介绍“2018年,比亚迪将着力推广低碳环保的云轨产品,瞄准国内二三线城市的庞大需求,助力解决城市日益严重的交通拥堵问题。”

  作为比亚迪城市轨道交通领域的战略性产品,云轨自2016年发布后,比亚迪已陆续接获国内外众多城市的订单。王传福曾在公开场合表示,云轨“将再造一个比亚迪”。

  如果谈到比亚迪在公交领域的发展,就不得不提其与深圳巴士集团和深圳东公交的合作。

  深圳巴士集团,成立于1975年,集团是以城市公交、出租车、旅运巴士、跨境运输为主业的全牌照现代化交通运输企业。到2017年底投放近6000辆纯电动公交车。从2009到2017年,深圳巴士集团从率先在全国推广运营新能源公交,到建立全国第一个新能源车队、第一个新能源车间、全球第一家纯电动出租汽车公司,再到建成网式快捷充电系统、光伏充电站、柔性充电系统,创下新能源公共交通发展历程中的一个又一个全国第一。2017年6月8日,深圳巴士集团最后一台燃油公交车退役,置换为纯电动公交车。由此,深圳巴士集团实现公交全面电动化。

  巴士集团总经理王慧农表示,“巴士集团全部燃油车辆已经退出营运,运营车辆已全部更新为纯电动公交车。”这其中比亚迪纯电动产品数量为4787辆。

  而对于纯电动公交车来说,与家用车所面临的困惑一样,充电场站用地紧张、充电桩建设成本和人工成本都是制约着新能源公交车的推广。为破解“桩难题”,巴士集团与深圳市永联科技股份有限公司签订合作协议,成立合资公司负责建设和运营充电桩。合作一年来,双方已在深圳合作建设600多个充电桩。新设置的充电桩采用了直流快充、一桩多充、光伏储能充电合一等多项新技术,通过夜间(电价谷期)集中充电、白天平期补电、峰期不用电,有效降低了成本。

  另外,巴士集团同时还采取类似方式与中兴通信等企业开展合作。截至今年6月,巴士集团共建成充电桩1483个。值得注意的是,这些充电桩不仅为深圳巴士集团的车辆提供服务,也向社会车辆开放。巴士集团董事长余钢说,“目前建成的充电桩已能基本满足深圳巴士集团纯电动化的需求”。

  在场站资源短缺难题方面,深圳巴士集团发明了网式快捷充电模式。该模式无需移车,公交车最大限度安排在夜间停运期间完成足额充电。这意味着,这项创新发明全面推广后,未来深圳公交场站的充电桩数量和场地至少节省一半。

  而深圳东部公共交通有限公司于2007年9月19日正式挂牌成立,是深圳市公交行业特许经营改革后三家公交特许经营企业之一。在纯电动公交车方面,截止至2017年底,其共有新能源纯电动车辆5805辆,其中大巴4695辆,中巴1110辆,今天开什码开码结果,已实现公交车辆全面纯电动化。其中,所有车辆中比亚迪公司车辆共5744辆,占公司车辆总数的99%。

  在2015年,东部公交以“混合租赁”模式与比亚迪公司进行市场化合作,即纯电动车辆的动力电池、驱动机、电控系统和充电设施部分(以下简称“四电”)由比亚迪实施免费质保,而车辆充电设施也由比亚迪公司负责建设。截至目前,东部公交已在61个场站配建比亚迪充电桩,共建桩2300余个,目前的桩车比为大巴1:2,中巴1:3。

  另外,东部公交与比亚迪公司还建立三位一体的售后服务体系:东部公交车间特约服务站、比亚迪售后以及比亚迪授权服务站,三方协同保障车辆正常运营。而比亚迪公司还在东部公交设立了比亚迪纯电动公交全球应用推广基地,而且双方联合打造了全国首家新能源汽车产业领域双创示范基地。

  在“eBUS品质公交平台”建设项目上,深圳东部公交有限公司和比亚迪双方通过运用”互联网+新能源+传统公交“模式打造的e巴士品质公交,自2016年1月4日正式投入运营以来,得到了社会各界的青睐和肯定,客运量不断攀升,这种运营模式符合新能源车辆推广应用、供给侧结构性改革等国家战略,是公交国企全面推进产业深化改革与创新的代表。

  之所以选择比亚迪,是比亚迪在统一的社会招标中给出了最好的方案,双方开创性地打造出“车电分离”、“融资租赁”“商业租赁”等模式,由比亚迪提供包括电池、电机、电控及充电桩建设的四电保障,东部公交实现了轻资产运营,相当于把经营压力抛给了那些有资金实力、有技术保障的客车企业。

  通过这一次的走访,我对深圳这座城市的交通发展有了进一步的认识,纯电动公交车在这座城市的普及度是我之前远远没有想到的,而这其中比亚迪做出的贡献功不可没,这也让我对新能源汽车有了另一种认识。因为在新能源汽车发展态势“一帆风顺”的当下,我们对于新能源汽车的关注点有些狭隘,无论是媒体还是个人似乎都将新能源汽车单纯的归在了家用车型上,而对于应用面更广泛的公共交通的关注度却少之又少。其实这是“目光狭隘”的一种表现,因为与驾驶家用轿车出行的人相比,每天乘坐公交出行的人明显要更多。因此,我们需要“开眼看世界”,将目光放的更宽一点。而只有让更多的人逐渐熟悉、认同新能源车,才能够使新能源理念走进更多的人心中。


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